汽車門開閉疲勞試驗臺的結構組成

汽車開閉件（四門兩蓋：車門、發動機艙蓋、行李箱蓋）的耐久性直接影響乘員安全與車輛密封性。國家標準（如GB15086）及企業標準對開閉件的測試要求逐年提高，因此，車企在研發過程中需要使用汽車門開閉疲勞試驗臺來完成各項測試。下面我們來了解一下汽車門開閉疲勞試驗臺的結構組成。

產品名稱：環儀儀器 汽車門開閉疲勞試驗臺

結構組成：

(1)車身安裝檢測臺架:

臺架采用鋁合金框架結構，可進行白車身或實車的四門二蓋的相關試驗及汽車滑動門的耐久試驗;試驗時用檢測架上的專用治具固定好被試件，然后圍繞車身安裝引擎蓋、側門、行李箱門試驗驅動機構，通過計算機操作程序，進行相關的耐久試驗。

(2)引擎蓋耐久試驗機構:

采用真空吸盤加裝引擎蓋解鎖機構，可實現引擎蓋的內解鎖、外解鎖，引擎蓋提起、放下的試驗動作循環。在進行引擎蓋的內解鎖時，內解鎖汽缸通過固定其前部的勾爪將解鎖開關拉出，然后位于引擎蓋前部的解鎖汽缸伸出實現外解鎖。

(3)行李箱門(或后箱蓋)試驗機構:

行李箱門的鑰匙開鎖試驗分為遙控器開鎖和模擬手動開鎖兩種。對遙控器開鎖，是通過控制拇指氣缸觸動遙控器上的按鍵來實現行李箱的解鎖。

(4)側門試驗機構機構:

外開關門驅動機構(門的開啟角度為 0~90°可調)、內開門驅動機構、外手動解鎖機構、遙控器解鎖機構、外開測力機構、可以調整驅動機構機構位置和開啟角度，適合前后車門的開啟試驗動作。外開測力機構采用獨立的氣動機構和力傳感器。