車身的左前門、右前門、左后門、右后門、發動機艙蓋、行李箱蓋或背門簡稱“四門兩蓋”。按照相關標準的要求，需要在四門兩蓋高低溫耐久性試驗房中做耐久性試驗。下面我們來看看四門兩蓋高低溫耐久性試驗房的結構組成。
產品名稱：環儀儀器 四門兩蓋高低溫耐久性試驗房
結構組成及特點：
1.每套驅動系統均完全獨立，各驅動系統可以實現不同的組合，滿足不同的試驗需要。同時在控制鏈上增加了散熱和保暖設施，保障伺服系統正常工作時溫度相對恒定，進而滿足常溫或高低低溫條件下的試驗要求。
2.采用的是模塊化結構組合方式，既可以在一臺設備上同時進行四門二蓋耐久性試驗，也可以對多輛車同時進行耐久性試驗。例如在對兩輛車的四門二蓋同時進行耐久性試驗時，一輛車做前門的耐久性試驗另一輛車做前引擎蓋的耐久性試驗。
3.可通過對相關試驗模塊進行組合，并將該模塊移到其它車型的車身某個合適位置并安裝固定，進行耐久性試驗，如可以對電動汽車、輕卡、客車等車型的四門二蓋進行耐久性試驗。
4.該試驗裝置能夠在完成設定的次數后自動停機，記錄試驗數據。在試驗過程中，各功能模塊完全獨立，調整方便快捷，降低了試驗人員的操作強度，試驗操作方便易行。
如需了解更多四門兩蓋高低溫耐久性試驗房的相關知識，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。
