純電車驅動高低溫氣候負荷試驗箱對產品的試驗研究

為了了解環境溫度對電動汽車驅動配件影響的研究，結合純電車驅動高低溫氣候負荷試驗箱，我們通過對DUT器件的溫度試驗，找到了DUT和環境溫度對產品的影響規律，為后續進一步提升電動汽車在各種使用條件下的續駛里程提供研究基礎。

試驗設備：環儀儀器 純電車驅動高低溫氣候負荷試驗箱

溫度控制范圍：-40~60℃

濕度控制范圍：10%~95%

試驗過程：

試驗前在(25±5)℃溫度下放置12 h 以上。

高溫測試條件：環境溫度35℃，浸車30 min；空調設置為制冷，車內溫度維持在23~25 ℃；車輛在轉股上運行 NEDC 循環。

低溫測試條件：環境溫度-7℃，浸車12 h以上；空調設置為采暖，車內溫度維持在 20~22℃；車輛在轉股上運行 NEDC循環。

溫度影響分析：

在電動車的實際運行條件下，高低溫環境會造成DUT性能的降低。

電動汽車相較于傳統內燃機汽車，鋰電池和電機取代了內燃機作為動力源，自然對電機和鋰電池包提出溫度使用要求。高低溫試驗就需要配合汽車開發人員，模擬各種溫度環境下，鋰電池和電機的熱工況參數調節和保護裝置設計點。

電機和電池包的夏天最大冷卻能力，冬天的電池包自加熱匹配，好的匹配和設計能力，就體現在夏天和冬天，電動汽車的續航公里達成率。以及安全性。很多電動車在高速后充電功率限制，基本上就是出于鋰電池包散熱能力能力和熱穩定性的安全保護。

如有純電車驅動高低溫氣候負荷試驗箱的使用疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。